Россия заменит Вертолеты беспилотниками в негостеприимной Арктике

Пилотируемые экипажи в Арктике сталкиваются с обледенением самолетов, неустойчивым морским льдом и экстремальными температурами без поддержки или инфраструктуры связи, объяснил американский оборонный аналитический центр RAND.

Российский государственный промышленный конгломерат "Ростех" - последний игрок на рынке беспилотных летательных аппаратов, одна из его дочерних компаний объявила на прошлой неделе о партнерстве с латвийским стартапом по производству конвертопланов-конвертопланов для Арктики.

По меньшей мере две крупные российские компании разработали и начали испытания вертолетных беспилотников с более высокой полезной нагрузкой и большей дальностью полета, адаптированных для Арктики. Российские исследователи изучают способы заставить беспилотники летать в течение четырех дней подряд и взлетать и приземляться вертикально на максимальной скорости, в то время как правительство финансирует университетские исследования арктических беспилотников. Российские военные заявили в прошлом месяце, что рассматривают возможность использования ударных беспилотников для защиты своих национальных границ в отдаленных районах Арктики и Дальнего Востока.

Беспилотники в Арктике привлекательны своим потенциалом экономить как деньги, так и жизни, заявил Forbes советник Центра военно-морского анализа Сэмюэл Бендетт. “Конвертоплан обладает преимуществами как вертолета, так и самолета с точки зрения грузоподъемности, устойчивости в полете и скорости полета”,-сказал он. “Российская промышленность и военные обращаются к беспилотным системам, специально разработанным для арктических погодных условий, как способ сэкономить деньги, расширить возможности и предотвратить потенциальные человеческие потери пилотов.” Бендетт предсказал, что Россия увеличит инвестиции в свою арктическую инфраструктуру, чтобы использовать богатые природные ресурсы региона и обеспечить желанную судоходную магистраль, известную как Северный морской путь. Лед в арктических водах России исчез прошлым летом, что еще больше увеличило доступность Северного морского пути для контейнерных судов.